Az európai újautó piac tovább halad a talpra állás rögös útján: 7,5 százalékos növekedést realizált szeptemberben. Ezzel az elsõ háromnegyed év negatív szaldója 5,7 százalékra mérséklõdött. Golfból közel 60 ezer fogyott szeptemberben, 56 százalékkal több, mint tavaly. A Polo és a Passat lényegesen gyengébben teljesített.
A Ford szorosan zárkózik fel a VW mögött 51,3 ezer új Fiesta eladással szeptemberben, ami 64 százalékkal haladja meg a tavalyi számaikat – valamint 12 ezerrel a toplistán következõ Opel Corsát. A Fiat is jó hónapot zárt szeptemberben Európában. Mind a Punto – plusz 66 százalék –, mind a Panda modellek bekerültek a top 10-be. Az új Renault Mégane zárja a szeptemberi 10-es rangsort, de azt a legmagasabb, 90 százalékos forgalomnövekedéssel.
David Di Girolamo, a JATO vezetõje szerint a növekedést a kisautók, valamint az új modellek generálják, vagyis a roncsprogramok kedvezményezettjei. „Ez azonban nem a valós kép az egyes piacok, valamint a modellek teljesítményérõl. A roncsakcióknak hamarosan vége, utána kiderül, hogy a mai növekedési ütem hosszú távon fenntartható-e vagy sem".
Továbbra is a Volkswagen vezeti a márkák európai toplistáját, az elsõ 9 hónapban produkált egészségesnek mondható 3,7 százalékos növekedése csaknem kizárólag a Golf Németországban aratott sikerének köszönhetõ. A többi márka teljesítménye tükrözi inkább hûen a piacot, sokan a 2008-as teljesítményüket sem érik el az elsõ három negyedévben.
Óriási különbségek.
A legtöbb európai piacot továbbra is a csökkenés jellemezte szeptemberben. Különösen a kelet-európai országokban szembeötlõ a visszaesés, ami elsõsorban az egyre szigorodó banki hitelezésnek, a helyenként bevezetett jelentõs ÁFA növekedésnek, valamint a Nyugat-Európában sikeresnek bizonyult roncsprogramok hiányának tudható be. A német eredménye egyértelmûen megmutatkozik az év elsõ kilenc hónapjának számaiban, a brit akció serkentõ hatása pedig 2010-re is átnyúlik majd.