A Volkswagen DSG-jének sikere láttán pedig egyre több márka, köztük sportkocsigyártók is inkább ez utóbbi mellett teszik le a garast. A BMW azonban továbbra is ragaszkodik a hagyományos automatához, igaz, abból a legmodernebbhez, a nyolcfokozatúhoz.
A szerkezetet a bajorok a ZF-fel együtt fejlesztették, és hamarosan debütál az új 7-esben, de késõbb több BMW és Audi is megkapja.
A müncheniek érvelése alapján ezek a szerkezetek olcsóbbak és kevesebb alkatrészbõl állnak, mint kétkuplungos versenytársaik, ráadásul váltási gyorsaságban is felveszik a versenyt a a duplakuplungos egységekkel, ezért a propelleres márka tömegmodelljeiben néhány évig még biztosan hagyományos automatát találnak a vásárlók.