Magyarországon is rendelhetõ már a Maserati kupé , az elsõ példányt pedig már július elején leszállítják a szerencsés tulajdonosnak.
A jelenleg kapható egyik legszebb sportkupé a Maserati GranTurismo, sokan panaszkodtak, hogy az autó 400 lóereje kissé kevés a konkurensekéhez képest.
A tesztekben sem vette jól ki magát, rosszabb gyorsulási adatokat produkált, mint a BMW 650i vagy a Jaguar XKR.
Új, sokkal gyorsabban kapcsoló váltóval, 40 lóerõvel erõsebb motorral és áthangolt futómûvel érkezik a Maserati GranTurismo S, mely a vásárlók panaszainak meghallgatása után készült, kifejezetten az ínyencek részére.
Az örök elégedetlenkedõk panaszai azonban már tavaly meghallgatásra találtak az olaszoknál, így Genfre már el is hozták a GranTurismo kissé felpaprikázott változatát, az S kivitelt. Az autó, külsejét tekintve ugyan nem sokat változott, a figyelmes szemlélõnek legfeljebb az új felnik tûnhetnek fel, a lemezek alatt azonban már jóval komolyabb változások történtek annak érdekében, hogy a kocsi felvehesse a versenyt a keményebb sportkocsikkal is.
A legfontosabb újdonság, hogy a GranTurismo S-ben a már jól ismert V8-asnak ugyanaz a változata kapott helyet, ami az Alfa Romeo 8C Competizionet is hajtja, tehát a 4,7 literes 440 lóerõs egység, a maximális nyomaték pedig a hagyományos változat maximális 452 Nm-rõl 490 Nm-re emelkedett, aminek 85%-a már 2500-as fordulatszámtól a sofõr rendelkezésére áll.
Nem ettõl lett viszont sportosabb az autó, hanem a váltótól: az eddigi elõlre beépített, kissé ráérõsen kapcsolgató ZF szerkezet helyett az S megkapja ugyanis a Ferrari 599 Fiorano remekbeszabott Cambiocorsa F1 váltóját, amit hátulra, az önzáró difi elé építenek be, javítva ezzel a súlyelosztást.
Mindemellett a futómû hangolásást is sportosabbra vették, a gyorsabb autóhoz pedig komolyabb fékek is dukálnak, így a GranTurismo S egy hatdugattyús és az eddiginél kisebb rugózatlan tömegû rendszert kap.