Természetesen válaszolt a Toyota is, a japán gyár rámutatott, hogy az ilyen becslésekre nehezen lehet bármit is alapozni, az NHTSA-hoz beérkezõ beadványok ugyanis sok esetben alapvetõ adatokat nem tartalmaznak és olykor a baleset körülményeirõl is hallgatnak. Amerikában 1,67 millió gázpedált és 1,62 millió padlószõnyeget javított már ki a gyár, heti 120 ezres átlaggal dolgoznak a szervizek.
89-en haltak meg a maguktól gyorsuló Toyoták miatt 2009-ig
2000 és 2009 májusa között összesen 89 halálos áldozatot követeltek azok a Toyoták, amelyek hibás padlószõnyeg-rögzítések vagy gázpedálok miatt maguktól gyorsítottak. Ez az amerikai közlekedésbiztonsági szervezet legfrissebb becslése, korábban 52 halálesetrõl számolt be az NHTSA.
Valóban csak becslésrõl van szó, az NHTSA átfésülte adatbázisát a kérdéses idõszakra vonatkozóan, és 6200 akaratlan gyorsításra vonatkozó panaszt talált. Az ezekben leírtak alapján valószínûsíti a szervezet a 89 halálesetet, valamint további 57 sérülésrõl is beszámolt.
Természetesen válaszolt a Toyota is, a japán gyár rámutatott, hogy az ilyen becslésekre nehezen lehet bármit is alapozni, az NHTSA-hoz beérkezõ beadványok ugyanis sok esetben alapvetõ adatokat nem tartalmaznak és olykor a baleset körülményeirõl is hallgatnak. Amerikában 1,67 millió gázpedált és 1,62 millió padlószõnyeget javított már ki a gyár, heti 120 ezres átlaggal dolgoznak a szervizek.
Természetesen válaszolt a Toyota is, a japán gyár rámutatott, hogy az ilyen becslésekre nehezen lehet bármit is alapozni, az NHTSA-hoz beérkezõ beadványok ugyanis sok esetben alapvetõ adatokat nem tartalmaznak és olykor a baleset körülményeirõl is hallgatnak. Amerikában 1,67 millió gázpedált és 1,62 millió padlószõnyeget javított már ki a gyár, heti 120 ezres átlaggal dolgoznak a szervizek.