Az XL1 egyelõre csak prototípusként létezik, mivel a gyártásához felhasznált anyagok ma még roppant drágák. Ám Wolfsburgban meggyõzõdéssel vallják, hogy a hibrid meghajtás és a szénszálas karosszéria kombinációja jelenti az autógyártás jövõjét.
A VW vetélytársai sem alszanak: a BMW két hónappal ezelõtt jelentette be, hogy 2013-tól kezdve sorozatban akarja gyártani az XL1-hez hasonló technológiát megtestesítõ új sportkocsiját, amely egyelõre a Vison Efficient Dynamics kódnevet viseli. A stuttgarti rivális, a Mercedes Benz pedig egyre több modelljébe épít be karbonszál erõsítésû alkatrészeket.