A Ferrari 1,3 millió euróra (kb. 390 millió forint) kalkulálta a LaFerrari árát. Aki hozzájut, vélhetõen azonnal tetemes haszonnal adhatna rajta tovább - ez azonban vélhetõen nem fog elõfordulni. Pont az ilyen spekulációk megelõzése érdekében ugyanis a szupersportkocsik gyártói rendszerint nem csupán megválogatják vevõiket, de ki is kötik, hogy azok meddig kötelesek maguknál tartani az autót.
Néhány nap alatt több ezer jelentkezõ a LaFerrarira
Immár a gyár által megerõsített tény, amit amúgy is elõre tudtunk: a LaFerrariból tervezett 499 példány kevés lesz a piaci igény kielégítésére. Eddig ezer komolynak tekinthetõ vevõ jelentkezett a gyártónál a nem egészen egy hete forgalmazott autóért.
A LaFerrari a maranellói márka elsõ hibrid modellje: 6,3 literes V12-es benzinmotorja 800 lóerõt ad le, a beépített villanymotor további 163 lóerõre képes. A kombinált erõforrás dupla kuplungos sebességváltó közbeiktatásával hajtja a hátsó kerekeket. A szénszálas monocoque vázszerkezetre épülõ, kis tömegû autó nem egészen három másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, innen további 12 másodperc elég neki a 300 km/óra eléréséhez.
A Ferrari 1,3 millió euróra (kb. 390 millió forint) kalkulálta a LaFerrari árát. Aki hozzájut, vélhetõen azonnal tetemes haszonnal adhatna rajta tovább - ez azonban vélhetõen nem fog elõfordulni. Pont az ilyen spekulációk megelõzése érdekében ugyanis a szupersportkocsik gyártói rendszerint nem csupán megválogatják vevõiket, de ki is kötik, hogy azok meddig kötelesek maguknál tartani az autót.
A Ferrari 1,3 millió euróra (kb. 390 millió forint) kalkulálta a LaFerrari árát. Aki hozzájut, vélhetõen azonnal tetemes haszonnal adhatna rajta tovább - ez azonban vélhetõen nem fog elõfordulni. Pont az ilyen spekulációk megelõzése érdekében ugyanis a szupersportkocsik gyártói rendszerint nem csupán megválogatják vevõiket, de ki is kötik, hogy azok meddig kötelesek maguknál tartani az autót.