A hibrid meghajtású gépkocsikat tartják a jövõ városi gépjármûvének. Típusai közül a Toyota Prius a legismertebb. A Honda 2009-ben már sorozatban gyártandó új kiskocsija viszont a Priusénál jóval alacsonyabb árával csábítgatja a vevõket.
A japán Toyota gyártja - Prius típusnévvel - a legnagyobb számban eladott hibrid-hajtású autót. Benzinmotorja nemcsak a kocsit, hanem annak akkumulátorát is tölti.
Szinte minden valamire való autógyár készít már félig-meddig kísérleti célú kettõs, azaz hibrid meghajtású autókat. Ám ezek drágábbak, noha a környezetkímélõbb üzem és a kisebb benzinfogyasztás révén korszerûbbek, ráadásul cipelniük kell a második motor, meg az akkuja helyfoglaló terhét is.(Magyarországra csak külföldrõl lehet hibridet behozatni, a hazai márka-képviseletek listáin június elsején még egyetlen hibrid-autó sem szerepelt, a Magyar Jármûimportõr Szövetség adatai szerint).
Az üzemanyag árának idei folyamatos rekord-döngetései azonban végre az amerikaiakat is ráébresztették arra, hogy takarékoskodniuk kell a benzinnel, pedig ott negyedannyit sem kérnek érte a kutaknál, mint Európában. Erre figyelt fel a legnagyobb japán gyártó, a Honda. Tavaly a környezetkímélõ, FCX Clarity nevû hidrogén üzemanyagcellás kísérleti jármûvét mutatta be, idén pedig döntött egy új, benzines-elektromos hibrid kisautó nagy szériában megvalósítandó gyártásáról.
Takei Fukui gyártásigazgató egy május végén, a japán fõvárosban megtartott sajtókonferencián jelentette be, hogy terveik szerint 2009 végén kezdik szállítani az új hibrid kiskocsit. A Honda Press közlése szerint szerint külsõleg hasonlítani fog a Clarity-re, ám a mai hibridek ötezer dolláros árával szemben csak kétezerbe fog kerülni. Jórészt annak köszönhetõen, hogy eleinte a már használatos nikkel-fém akkumulátorokkal szállítják.
A megerõsödõ konkurenciát tapasztalva, a Toyota viszont hibridjeinél áttér a könnyebb és erõsebb (s persze jóval drágább) lithium-ion akkuk használatára.