rss
adó 1 százalék, adóbevallás adószám, 1ado, alapítvány, egyesület, adó1százalék
  • Axton 2010-es autóerõsítõk - jól sikerült széria

  • A svájci ACR csoport tulajdonába tartozó Axton márka már évek óta a verhetetlen ár / érték arányú termékekkel hasít szeletet az autó hi-fi piaci tortájából. Ezt a hagyományt követi az új, 2010-es széria is, így a 25-50e forintos ársávban gondolkodóknak lehet jó választás a gyártó terméke. A külsõ megjelenés masszív felépítést sugall, melyet tovább erõsít az anyagfelhasználás is, hisz a széria összes tagja fekete eloxált alumínium házban pózol, melyeken méretes csatlakozók és a szokásos beállítási lehetõségek (HP, LP filter, illetve típustól függõen subsonic filter) várják a felhasználókat.

    Külön említést tesznek a specifikációban a végfok tranzisztorokról, melyeket a minõségükrõl híres Sanken (2SA1694 / 2SC4467) típusok jelentik. Közös jellemzõjük a 10 - 30.000Hz-ig terjedõ frekvencia átviteli képesség, a 100-250-es csillapítási tényezõ, a 95dB-es jel / zaj viszony és az 0,05% alatti torzítás is!

    Az új Axton szériát mindössze 5 különbözõ erõsítõ alkotja, melyekbõl a legkisebb a sokat sejtetõ A2090 nevet viseli. Ne kérdezzék mik ezek a számok, ugyanis a teljesítményre nem utalnak, ugyanis 2x75W RMS, vagy 2 Ohm mellett 2x105W várható el ettõl az apróságtól, míg hídban akár 215W is kipréselhetõ belõle.

    Nagyobb - A2190 - testvére még ennél is izmosabb, hisz majd duplájára képes: 2x135W, 2x190W vagy 1x375W RMS. Mindezért pedig csak minimális felárat kérnek, szóval lényegesen jobb vétel. Egy tízessel drágábban már 4-csatornásat is kapunk az A490 személyében, ami 4x60W, 4x90W, vagy 2x185W teljesítmény leadására képes. Ha pedig egy komplett rendszert szeretnénk meghajtani egyetlen erõsítõvel, akkor ott az A480-250-es típus, mely egy 5-csatornás hatalmas - majd fél méteres – monstrumot jelent.

    A még drágább kategóriába kapunk 4x55W + 1x185W-ot, amit 2 Ohmra terhelve 2x75W + 1x290W-ig tornázhatunk fel! Ha még ez sem lenne elég, akkor akár 3-csatornás kivitelt is készíthetünk belõle a hidalásokkal, melynek végeredménye egy 2x160W + 1x185W-os mutatvány lesz! Aki viszont ennél teljesítményéhesebb mélysugárzóval van megáldva, annak az A390-es A/B-osztályú végfokot kell választania, ami már alapesetben (4 Ohm mellett) is képes 375W leadására! 2 Ohmra terhelve azonban 570W-unk áll rendelkezésre egyetlen csatornán.



  • Hozzászólások

  • Olvasta már?

  • Aero TT - 1350 lóerõs motorral

    Sokáig a Bugatti Veyron volt a világ leggyorsabb utcai autója, mígnem 2007-ben érkezett az SSC Ultimate Aero, amely 407-rõl, 410 km/órára javította a rekordot. Idén nyáron a Bugatti bemutatta, a Veyron Super Supersportot, amely 431 km/órával száguldott a tesztpályán.

    Az más kérdés, hogy az eladott autók 415 km/óránál többel nem mehetnek.

    Az amerikaiak így lemondhattak a címrõl, de talán nem sokáig. Elkészült ugyanis az Aero TT, amelyrõl a Top Gear magazin közölt képeket és némi információt.

  • BMW-zászlóshajó, hibridhajtással

    A BMW ActiveHybrid 7 a hibridautózás dinamikus és magas színvonalú képviselõje, mely új mérce a luxuskategória gazdaságossága terén, miközben a benzines és elektromos hajtása egyszerre 465 lóerõt kínál.

    Az ActiveHybrid 7 hajtásrendszerét a BMW TwinPower Turbo technikájával mûködõ, V8-as benzinmotor, valamint egy háromfázisú váltakozó áramú, elektromos szinkronmotor alkotja. Maximális rendelkezésre álló teljesítménye így összesen 342 kilowatt (465 LE), legnagyobb forgatónyomatéka pedig 700 newtonméter.

  • Rossin-Bertin Vortax - egy BMW hasonmás

    Az ötliteres V10-es és az 1300 kilós tömeg alapján félelmetes dinamikára számíthatunk, bár még kérdés, hogy az új márka, a Rossin-Bertin képes lesz-e megvetni a lábát hazájában, Brazíliában.

    Formás autó.

    Ha csak a paramétereket nézzük, a Vortax akármelyik brit, német vagy olasz sportkocsiépítõ manufaktúrából származhatna. Alumíniumprofilokból összeállított karosszériájával és BMW M5-ösbõl származó mechanikájával kifejezetten komoly gép benyomását kelti.

  • 740 lóerõs Cayenne - ez már nem csak spekuláció

    Pick-upot már készítettek belõle, de csak virtuálisan. A három ajtós tuningolt Cayenne viszont nem csak spekuláció.

    Az angol Merdad vállalat nem viccel - teljesen átfaragta a Cayenne-t, hogy ne látsszon sufnituningnak a három ajtós változat. A körvonalak valóban harmonikusnak mondhatók, kicsit a bogárhátú Volkswagen másfélszeresre felpumpált, kigyúrt unokájának látszik a monstrum távolról, de az agresszív megjelenést sugárzó optikai csomag kicsit túlzásnak tûnik.

  • Rába hótolók a NATO-bázison

    Ünnepélyes keretek között átadták azokat a csúcstechnológiát képviselõ hóeltakarító eszközöket – köztük a Rába H25-ös hótolós jármûvét-, amelyek a jövõben a pápai Bázisrepülõterén teljesítenek majd szolgálatot.

    A Magyar Honvédség Fejlesztési és Logisztikai Ügynökség (MH FLÜ) által lefolytatott beszerzési projekt záró akkordjaként megrendezett eseményen a RÁBA Jármû Kft ügyvezetõ igazgatója Torma János is részt vett.

  • Audi A6 Avant 2011

    Csak a fotók alapján fel sem tûnik az embernek, hogy az Audi új típust mutatott be: olyan tökéletesre fejlesztették az átméretezéssel való autótervezést, hogy ha nincs valami támpont a képen, simán A4 Avantnak nézhetnénk.

    Nem sokat változott elsõ ránézésre.

    Persze van néhány részletbeli különbség, de még az utastér és a csomagtartó aránya is stimmel. Ez persze nem jelenti, hogy az A6 ne volna kellemes jelenség, jó arányú szokvány-Audi, ezúttal 4,93 méteres hosszban.

  • Sportos Chevy Aveo

    A Chevrolet a Detroiti Autószalonon mutatja be az Aveo RS-t, az Aveo sportos verzióját. Egyenlõre koncepció, hiszen a kocsi alapja a következõ generációs még csak tervezett Aveo.

    Nemsokára, a Detroiti Autószalonon (North American International Auto Show) mutatja be a Chevrolet az Aveo RS-t, azaz a kisautó sportos változatát. A számunkra fontos és érdekes nem is annyira a sportosság, hanem hogy láthatjuk a következõ generációs Aveo-t. Csak képzeljük le róla a sportos kellékeket.

  • Vorsteiner Porsche Panamera - Tuningolt Panamera

    Nem mindenkinek tetszik a Panamera, de a számok a stuttgartiakat igazolják: egy év alatt több mint 25 ezret sikerült eladni belõle.

    Erre felkapták a fejüket a tuningosok is, hiszen a Porsche-vásárlók szívesen költenek autóikra, hogy még egyedibbé tehessék.

    Erre tökéletes a Vorsteiner alkotása: úgy néz ki, mintha a csúfolódással nagyon felbõszítették volna a púpos Porschét.

  • Versenyzésre szánják az új Lexus IS-F-et!

    Annak ellenére, hogy rengeteg autógyár nem vesz rész az õszi Tokiói Autószalonon, a Lexus gõzerõvel készül hazai autószalonjára.

    Az Autoexpress információi szerint ugyanis akkor mutatkozik be a könnyített és még erõsebb IS-F.

    A Lexus IS-F-et a gyár nyíltan a BMW M3, az Audi RS4 és a Mercedes C63 AMG ellenfelének szánta, és a brit Autoexpress információi szerint a japánok már gõzerõvel dolgoznak az autó még erõsebb és könnyebb változatán, amely IS-F Evolution néven érkezhet.

  • Lexus GS 350 F-Sport - sportosság és luxus

    Lexus GS 350 F-Sport  - sportosság és luxusA 2011-es Lexus GS már alaphangon is sportosabb formát kapott, mint az elődmodell. A japánok viszont elkészítették saját sportcsomagjukat a felső-középkategóriás autóhoz. Az F-Sport modellek látványosabb lökhárítókat kapnak, de az utastérben is inkább a sportosság került előtérbe. A külsőségek mellett a futómű hangolása is feszesebb lett. Hivatalosan már a 2011-es Frankfurti Autószalonon bemutatkozott a Lexus GS új generációja.

  • Genfi elõzetes: Kia Sportage

    Drámai változást hoz az új Kia Sportage a márka életében, a korábbinál jóval merészebb, agresszívebb külsõ egy új éra kezdetét jelzi. A kompakt szabadidõ-autók mezõnyében ilyen külsõvel bizony komoly sikereket lehet elérni, de valószínûleg a Sportage belsõ értékeivel sem lesz baj. Az új Sportage elõdjénél sokkal sportosabb kiállású, karosszériája hosszabb, alacsonyabb és szélesebb. Ezzel összhangban belsõ térkínálata is nagyobb. Az erõforrásokról egyelõre nem árultak el részleteket, de igen versenyképes benzines és dízelmotorokból álló kínálatra lehet számítani.

  • Nem lesz dízelmotoros Ferrari

    A szigorodó EU-s törvények a sportautókat készítõ autógyártókkal sem tesznek kivételt, így a Ferrarinak is csökkentenie kell modelljeinek fogyasztását és szén-dioxid kibocsátását.

    Amedeo Felisa, az olaszok vezérigazgatója megerõsítette, hogy egy dízelmotor tervezése nem szerepel a gyár ötéves tervei között.

    A távolabbi jövõben sem lát sok esélyt egy gázolajjal mûködõ erõforrás beépítésére.

  • Bemutatkozott a Honda Jade

    Bemutatkozott a Honda JadeAz első képeken csúcs-felszereltséggel, nagy felnivel látjuk az autót. A karosszéria teljes hossza 4660 mm, szélesség 1775 mm, a magasság 1500 mm – utóbbi érték a Japánban elterjedt liftes parkolóhelyek miatt kialakult „szabvány” méret -, a tengelytávolság 2760 mm. Az utastérben a márkától megszokott űrautós műszerfalat találjuk, meg összesen hét ülést, amelyet egy dekoratív hölgy segítségével illusztráltak. Korábban hír volt, hogy készül egy hibrid változat is ebből a példányból, de azt nem valósítják meg.

  • Hyundai i10 - rendkívül takarékos széria

    A közkedvelt Hyundai i10, az elmúlt két évben a márkának új vevõket nyerõ különleges modell, több területen is jobbá vált az átfogó fejlesztések révén.

    Az új i10 elõdje sikerére építhet, amely Európában, és világszerte is számos díjat nyert el és a legnagyobb darabszámban értékesített Hyundai-modell volt 2009-ben.

    2010. Októberében egy formailag és felszereltségében is többet nyújtó, versenyképesebb i10 nagyszériás gyártását kezdte meg a Hyundai.

  • G-Power Hurricane RR - 2010-es BMW tuning

    A speciálisan átalakított BMW M5-össel tovább javították az utcai négyajtósok sebességi rekordját. A G-Power Hurricane RR persze nem sokkal gyorsabb, mint elõdje, a Hurricane RS: a javulás csupán 4,6 km/h.

    Éveken át a Brabus átalakított Mercedesei bérelték a leggyorsabb széria négyajtós trónját, de a BMW-specialista G-Power most egyértelmûen átvette az uralmat. A 2010-es bajnok az M5 alapú Hurricane RR, amely kerek 800 lóerõs és 800 Nm nyomatékú, ikerfeltöltõs V10-es motorja révén 4,35 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra és 9,5 alatt 200-ra.